【EV视界高层对话】承接上海车展蓝山、高山双旗舰CP首发亮相，魏牌新能源向“高端智能新能源”品牌进阶。而在这届成都车展上，魏牌入驻新能源馆，也以高科技感的新能源独立展台，塑造魏牌新能源科技标签，强化魏牌作为新势力的价值感知。
魏牌高山基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造，是魏牌MPV品类开山之作，从与大家见面之日起，就致力于打造“全家人的出行头等舱”的形象，在强化品牌科技基因，深化魏牌高阶新势力战略的方面有着不小的影响。此次成都车展上高山预订发布，也助力魏牌在售车型蓝山、新摩卡销量，抢夺市场。同时，魏牌还释放未来全尺寸SUV产品规划，再度强化魏牌“两横三纵”战略。
在2023成都车展上，EV视界有幸采访到了魏牌CEO陈思英、魏牌品牌总监吴昊以及毫末智行CEO顾维灏，让我们一起来听一听来自魏牌高层的声音。
(资料图)
轻装上阵，高端新能源赛道持续冲刺
2022年，魏牌全面冲刺高端新能源赛道。到了2023年轻装上阵的魏牌充满了战斗气息，在高端新能源赛道上持续排兵布阵，开启产品大年、反击之年。继蓝山、新摩卡之后，高山登场，为魏牌产品阵营补上了在MPV市场的拼图。
在EV视界看来从蓝山开始整个魏品牌销量往上走，是整个品牌特别大的转变。魏牌CEO陈思英也表示，“魏品牌2023年整个全面新能源化大家都看到我们产品调整，全面进入PHEV时代。魏牌产品规划价格带基本在20-50万的价格区间。整个魏品牌目前尤其现阶段蓝山的车主，基本上增换购的相当高，这几个特征和中国品牌发展几个阶段还是蛮吻合的。中国品牌的向上，现在市场规模超过50%，PHEV在整个新能源市场的渗透率也超过了33%，增幅基本上是100%的增长。再就是20-50万价格区间增量也很大，第四个就是存量市场所谓增购换购市场越来越多，而魏品牌所处在的价格区间和产品品类。”
作为一个优秀的新能源汽车品牌，两条腿甚至多条腿走路是必不可少的。魏牌SUV加MPV加轿车，双轮驱动，以家庭为主要客群的产品序列都已经规划完毕了，这是一个产品和中国品牌发展。陈思英表示，“高山之后，魏牌明年还有全尺寸的SUV，比蓝山还要大。明年还有长轴距的高山，明年我们还有主流SUV市场，20-25万的新SUV市场，明年魏牌还有轿车、纯电产品。”
魏牌、毫末组CP，明年Q1实现城市NOH
既然要冲刺高端新能源赛道，高阶的辅助驾驶功能自然少不了。魏牌和毫末智行便是一堆非常好的的CP。而关于Coffee Pilot智能辅助驾驶陈思英也有自己的理解，“Coffee Pilot智能辅助驾驶很多的东西背后有大量的数据逻辑在里面，一定四个边才是合适。而不是完善到一定程度所谓一个版本发布大家来体验，再有一定问题。如果用四边逻辑，我觉得接下来我们这方面体验会有很大改善，也会在微博上开通关于城市用户开发进展。边设计、边体验、边改善、边传播。过程当中用户参与进来，媒体参与进来，产品营销团队和开发团队再结合起来，四方结合在一起，我相信这是真正用户大模型体验。”
有人认为，城市高阶辅助驾驶对消费决策影响应该具有非常大的，目前来看整个魏品牌智能驾驶进度应该是滞后的。对于这个观点毫末智行CEO顾维灏有着不同的看法，“从城市导航辅助驾驶技术方案来讲，重感知，轻地图或者重感知无图的城市导航辅助驾驶，最早也是我们来提的。技术方案来讲我们还是挺不一样，核心不一样的点在于能够更少地利用地图信息，实现更加合规或者更加类人的城市导航辅助驾驶这样的产品。但是技术挑战一定会更大，这也是为什么我们相对，从提出来到今天可能还没有看到真正邀请大家落地体验，这是一个很重要的原因。”
体验和交互持续提升，9月第二次初OTA升级
智能化已然成为无论是座舱还是交互，对于魏牌而言，无论是Coffee OS的体验和交互，越来越会成为用户决策买车重要理由。蓝山4月份上市5月份开始大规模交付，7月份蓝山首次OTA，用户对蓝山的车机速度、语音交互这种改善认可度都非常高。
近期有剧透说大范围OTA升级计划，关于OTA升级的计划魏牌品牌总监吴昊向EV视界透露，“第二次OTA计划是在9月初，现在已经开始进行第二轮OTA内测，也得到一些反馈。这一次的OTA升级在我们能量管理，保电策略，高速巡航能量回收方面都有所改善，所以它既是OTA也是针对DHT技术持续加持和用户价值体验感的提升。同时也把音箱的细节体验提供得更好。”
不仅如此，吴昊还表示，第四季度魏牌还会有第三次蓝山的OTA升级。此外，我们的咖啡系列应该在9月蓝山第二次OTA升级之后一周之内，也会进行包括摩卡拿铁的OTA升级。可以说，基本按照一个季度进行一次OTA迭代。
写在最后
高端智能新能源赛道上有很多实力强劲的品牌，它们是魏牌必须要面对的对手，不管是产品、营销、技术还是用户渠道都避免不了正面对决。但是魏牌并不打没有准备的仗，巨人迅速转身，让魏牌站在了这条赛道的前列。
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